รีวิว ฝาสูบ 4 วาล์ว Wave125 จากไฮสปีด

วันนี้จะเป็นการรีวิวสินค้าที่โดนเด่นมากในช่วงนี้ เรียกได้ว่าหลังจากไฮสปีดทำฝา 4 วาล์วออกมาขาย ก็กลายเป็นกระแสที่โด่งดังกันไปเลยทีเดียว ไม่ว่าจะเป็นสายรถแข่งที่ต่างคนต่างทำขึ้นระดับความเร็วขึ้นที่ 200GPS++ กันเยอะมาก ในบทความนี้ผมจะให้มาดูรายละเอียดของฝาสูบที่ฮิตและแรงที่สุดในตอนนี้

มาดูจากภาพรวมของตัวสินค้าก่อนเลย สินค้าที่เราให้กับลูกค้านั้นจะได้เป็นชุดฝาสูบแบบครบเซต พร้อมเซตชิ้นส่วนต่างๆพร้อมติดตั้งได้ทันที ส่วนประกอบในชุดมีดังต่อไปนี้ 1.ฝาสูบแบบ 4 วาล์ว 2.แคมวาล์วแต่ง 3.กระเดื่องวาล์วแบบฟอล์จขึ้นรูป 4.ชุดสปริงวาล์ว (125R S ตัวคาร์บู กับ 125i ไฟเลี้ยวบังลมต้องซื้อเฟืองแคมเพิ่ม) รุ่นอื่นใส่ได้เลยไม่ต้องซื้ออะไรเพิ่ม

รุ่นรถที่สามารถใส่ได้แน่นอนคือ WAVE125R , WAVE125S , WAVE125iไฟเลี้ยวบังลม , Wave125iปลาวาฬ LED , Monkey125 , CT125 , MSX125 ใส่ได้ทันที โดยไม่ต้องปรับแต่งหรือดัดแปลงชิ้นส่วนใดๆเพิ่มเติม รูเสาเสื้อตรงกับของเดิมติดรถ จากนี้เรามาดูข้อดีของฝาสูบตัวนี้กันครับผม ว่าไฮสปีดจัดเต็มมาให้คุณขนาดไหน เริ่มกันที่นี่ได้เลย

1.เบ้าฝาสูบแบบ CNC

เบ้าฝาสูบแบบ CNC เพิ่มความมาตราฐานในการไล่กำลังอัดของเครื่องยนต์โดยไฮสปีดจะกำหนดซีซีเบ้าฝาให้เท่ากันทุกฝา ดังนั้นถ้าลูกค้าต้องการเพิ่มลดแรงอัดทางไฮสปีดขอแนะนำว่า ให้ลูกค้าปรับแต่งที่หัวลูกสูบจะดีกว่าเพราะว่ามูลค่าของลูกสูบราคาไม่กี่ร้อยบาท ถ้ามาปรับแต่งเบ้าฝาโดยไม่มีความรู้อาจจะทำให้รถวิ่งไม่ดีได้ทันทีเนื่องจากผลซีซีของเบ้าฝาที่เปลี่ยนไป

2.พอร์ตไอดีแบบ CNC

จากประสบการณ์เรื่องการวัดค่าอากาศ(ค่าแอร์โฟล์)ที่ถูกดูดเข้ามาในฝาสูบมากกว่า 10 ปีของไฮสปีด พัฒนาต่อยอดจนได้ฝาสูบ 4 วาล์วที่มีการดูดอากาศที่ดีที่สุด เพิ่มความมาตราฐานด้วยการใช้พอร์ตแบบ CNC ตัดหลอดวาล์วเพิ่มความเร็วในการไหลของอากาศและเพิ่มความจุของอากาศด้านหลังใบวาล์ว ทำให้ทุกฝานั้นมีค่าอากาศที่ใกล้เคียงกันมากที่สุดและเทียบเท่ากันได้ทุกฝา

3.พอร์ตไอเสียแบบ CNC

คายออกรวดเร็วแบบไม่มีกั๊ก กับการออกแบบพอร์ตไอเสียที่มีความลื่นมากกว่าทางช่องพอร์ตของไอดี สามารถคายอากาศออกได้อย่างเต็มที่ลดการอั้นของอากาศบริเวณทางออกของไอเสีย ทั้งนี้การออกแบบของไอดีและไอเสียของไฮสปีดจะมีความสำคัญเกี่ยวข้องกัน ดังนั้นไม่แนะนำให้ลูกค้าแต่งเพิ่มเองโดยที่ไม่จำเป็น เพราะจะทำให้รถวิ่งไม่ดี

4.กระเดื่องวาล์วแบบฟอล์จ (ปั๊มขึ้นรูป)

กระเดื่องวาล์วแบบฟอล์จขึ้นรูป เบามาก แข็งแรงกว่าฝางานนอกแน่นอน ไม่ต้องกลัวกระเดื่องวาล์วคต หักหรืองอ เมื่อลูกค้าใช้สปริงวาล์วที่แข็ง(ในกรณีที่ใช้ฝาในรถแข่งเท่านั้น รถทั่วไปเราเซตมาให้ครบแล้ว) จุดแตะของกระเดืองวาล์วกับก้นวาล์วที่มีระยะพอดีมีทำให้สามารถส่งแรงจากชุดแคมไปถึงชุดวาล์วได้อย่างพอดี ลูกปืนของกระเดื่องวาล์วเป็นแบบลื่นพิเศษจะลื่นกว่าเมื่ออยู่ในน้ำมันเครื่องที่ดี

5.วาล์วแต่งรอบสูง

แม้กระทั่งชิ้นส่วนเล็กๆอย่างวาล์วไฮสปีดก็ใส่ใจ การทำวาล์วแบบคอคอดนั้นเราทำเป็นเจ้าแรกๆของประเทศไทย ข้อดีของการทำวาล์วแบบนี้คือ 1.มีพื้นที่ในรูพอร์ตและสามารถจุอากาศมากขึ้นในเวลาที่วาล์วปิดเราจะเก็บปริมาณของอากาศได้มากขึ้นด้วย 2.ลดการกรีดขวางทางเดินของอากาศที่กำลังไหลเข้ากระบอกสูบเวลาที่วาล์วเปิด หน้าวาล์วแบบโค้งมล ช่วยปรับการเดินของอากาศในกระบอกสูบให้เป็นระเบียบ ง่ายต่อการไหลออกไปสู่ฝั่งไอเสีย

6.ชุดแคมวาล์วแต่งพร้อมสปริง

ชุดแคมวาล์วแต่งและสปริงวาล์ว ที่ให้ย่านแรงบิด(ช่วงต้น) และแรงม้า(ช่วงท้าย) ได้แบบครบทุกย่านของกราฟแรงม้า ขับขี่ง่าย ตัวแคมถูกออกแบบให้มีระยะยกแคมเหมาะกับอากาศในฝาสูบ ดังนั้นการใช้แคมระยะยกขนาดนี้จะทำให้ผลิตแรงม้าที่ดีและไม่กินแรงของสปริงวาล์วด้วย สปริงวาล์วทำจากวัตถุดิบอย่างดีในฝาสูบตัวนี้สามารถรองรับรองเครื่องได้มากกว่า 13000 รอบ (อยู่ที่เทคนิคของลูกค้าว่าจะทำรอบเครื่องได้เท่าไหร่) ในชุดฝามีการเซตชุดสปริงให้แล้วลูกค้าไม่ต้องเสียเวลามานั่งเซตในส่วนนี้ด้วยตัวเอง

5.รูน้ำมันไหลย้อนกลับ

รูน้ำมันย้อนกลับอยู่ด้านข้างของฝาสูบ ช่วยให้ใส่รถเวฟ125 ทั้งคาร์บูและหัวฉีดได้ทุกรุ่นโดยไม่ต้องดัดแปลง

กราฟแรงม้าของไดโนแต่ละที่นั้นอาจจะไม่เท่ากัน ขึ้นอยู่กับมาตราฐานของไดโน่แต่ละที ดังนั้นข้อมูลนี้จึงเหมาะกับการเปรียบเทียบเผื่อทราบข้อมูลเท่านั้น

ผลการทดสอบการเปรียบเทียบความแรงระหว่าง 2 วาล์ว และ 4 วาล์วด้วยสเปคเครื่องยนต์ที่มีขนาดเท่ากัน

โดยเครื่องยนต์ตัวนี้มีสเปคเครื่องที่ลูก 66 ชัก 5 มีการควบคุมอุปกรณ์ต่างๆในการทดสอบเช่นท่อไอดี ขนาดคอท่อไอดี และท่อไอเสีย
ผลสรุปออกมาชัดเจนมาก เมื่อเส้นของกราฟแรงม้าในรถที่ใส่ฝาสูบแบบ 4 วาล์ว (เส้นสีแดง) สามารถสร้างแรงม้ามากกว่า รถที่ใส่ฝาสูบแบบ 2 วาล์วอย่างเห็นได้ชัด(เส้นสีน้ำเงิน) เราสามารถสังเกตุได้ว่า ในรอบเครื่องที่ 8,000 รอบนั้นแรงม้าของเส้นสีแดงมีมากกว่าเส้นสีน้ำเงินอยู่เกือบ 3 แรงม้าด้วยกัน แต่ถ้าดูกราฟกันจริงๆแล้วผลที่ออกมาคือ กราฟของรถที่ใส่ฝาสูบแบบ 4 วาล์วนั้น ดีกว่าตั้งแต่ช่วงต้นในรอบต่ำกันเลยทีเดียว คำถามคือแล้วรอบปลายแรงขนาดไหน(ท้ายแรงไหม) ให้ดูที่รอบเครื่องช่วง 10,000 รอบ จะเห็นได้ว่ารอบเครื่องที่ 10,000 รอบเป็นต้นไปนั้น ฝาสูบแบบ 4 วาล์วสามารถผลิตแรงม้าได้มากกว่าถึง 4 แรงม้า ถ้าคุณสามารถปลดรอบไปอีก ไล่คอไอดีและท่อไอเสียรับรองได้ว่าแรงม้ามีสูงกว่านี้แน่นอน ปัจจุบันทีมงานสามารถทำแรงม้าได้มากกว่านี้แล้วแต่ไม่สามารถเผยแพร่ได้ในตอนนี้ (ตอนที่ทดสอบนี้เราใช้ฝา 4 วาล์วที่มีขนาด 24:21 ในการทดสอบเท่านั้น)

สเปคของฝาสูบไฮสปีดแบบ 4 วาล์วที่มีจำหน่ายในตอนนี้มีทั้งหมด 3 สเปคด้วยกัน

1.ฝาสูบขนาดวาล์ว ไอดี(IN 24) : ไอเสีย(EX 21) ขนาดเบ้าฝาสำหรับลูกสูบ 59 -62 มิล (รูพอร์ตจะถูกปรับให้เล็กกว่าเพื่อให้เหมาะสมกับขนาดของลูกสูบ) ราคาเริ่มต้นที่ 7,900 บาทเท่านั้น
2.ฝาสูบขนาดวาล์ว ไอดี(IN 24) : ไอเสีย(EX 21) ขนาดเบ้าฝาสำหรับลูกสูบ 63 ขึ้นไป (รูพอร์ตจะใหญ่กว่าฝาสูบลูก 59-62 มิล) ราคาเริ่มต้นที่ 7,900 บาทเท่านั้น
3.ฝาสูบขนาดวาล์ว ไอดี(IN 25) : ไอเสีย(EX 22) ขนาดเบ้าฝาสำหรับลูกสูบ 66 ขึ้นไป (รูพอร์ตจะไม่เป็นแบบ CNC100% เนื่องจากต้องมีการปรับอากาศในฝาสูบให้แรงกว่าฝาแบบทั่วไป) ราคาเริ่มต้นที่ 8,900 บาทเท่านั้น

ภาพตารางการดูดอากาศของฝาสูบทางไอดี ยิ่งดูดได้เยอะยิ่งดี

การเปรียบเทียบกราฟของการดูดอากาศของฝาสูบไฮสปีดกับฝา 4 วาล์วรุ่นอื่นๆ

จากภาพถ้าเราจะสรุปได้โดยง่าย แบบมองภาพก็เข้าใจยิ่งขึ้น คือ ฝาสูบไฮสปีดแต่ละตัวนั้นสามารถดูดอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์ได้เยอะกว่าฝาสูบแบบทั่วไป โดยจะพูดถึงตัวที่แรงที่สุดก็คือฝาสำหรับลูก 66 มิลที่มีขนาดวาล์วไอดี 25 มิล และไอเสียที่ 22 มิลนั้น มีค่าของอากาศที่แรงกว่าฝาอื่นอย่างเห็นได้ชัด ถ้าคุณลองคำนวณแล้วมีความเข้าใจในหน่วยของอากาศที่มีหน่วยเป็น CFM คุณก็รู้ได้ทันทีว่าการที่ฝาสูบไฮสปีดนั้นดูดได้แรงกว่าในระดับ 30 CFM(ต่อการดูดใน 1 นาทีนะอย่าลืม) มันมีค่ามากขนาดไหน (ลองกดในกูเกิ้ลดูเล่นๆนะครับผมว่า 1 CFM เมื่อเทียบเป็น CC แล้วดูดได้มากกว่ากี่ซีซีต่อนาที) นอกจากนี้ถ้าคุณเป็นทีมแข่งรถหรือช่างในสนามแข่ง กราฟนี้จะเป็นเหตุผลชั้นดีว่าทำไมคุณถึงต้องเลือกใช้ฝาสูบจากไฮสปีด เพราะคุณดูจากลักษณะของการดูดอากาศจะสังเกตุได้ว่าคุณสามารถใส่แคมที่ยกสูงขึ้นได้เพื่อเก็บอากาศด้านบนของตารางเพิ่มขึ้น

*** สำคัญมาก หากคุณยังไม่เข้าใจกราฟนี้ลองไปฟังสิ่งที่ผมพูดในยูทูบดูกันได้เลยที่ https://www.youtube.com/watch?v=ZKXsUxaEDjs&t=29s หรือหาชื่อวิดิโอ ” ความรู้เกี่ยวกับอากาศในฝาสูบ โดย ไฮสปีด “

แล้วผมกล้าพูดได้เลยว่าไฮสปีดของเราเป็นคนแรกที่นำเรื่องนี้มาเปิดเผยก่อนแบรนด์อะไหล่อื่นๆในประเทศไทย ทั้งนี้เรามีความเชื่อว่า รถจะแรงได้ต้องใช้ตัวเลขและอยู่บนพื้นฐานของคำว่าวิทยาศาสตร์ไม่ใช่ไสยศาสตร์

จากใจผู้เขียน

วรพรต แซ่ซื้อ

ไฮสปีดหวังว่าลูกค้าที่ใช้สินค้าของเราจะประทับใจกับผลลัพธ์แล้วผลทดสอบทางวิทยาศาสตร์ที่เรานำมาให้ชม เรียนรู้และเพิ่มเติมประสบการณ์ไปด้วยกัน ผมเองคนนึงที่เป็นช่างรุ่นใหม่ พัฒนาจากช่างรุ่นพ่อโดยการนำวิศวกรรมเข้ามาใช้ ผนวกกับเทคโนโลยีการผลิตที่ทันสมัย จึงได้สินค้าที่ดี ในราคาที่ถูกกว่าต่างประเทศมาขายให้ได้ใช้งานไป ปล.ถึงแม้ผมจะเป็นคนรุ่นใหม่ขนาดไหน แต่เวลาแข่งรถใครๆก็ต้องพึ่งไสยศาสตร์เหมือนกัน รถแข่งผมเองก่อนแข่งถึงทำรถทำเครื่องมาดีแค่ไหนเราก็ไหว้พระ ไหวแม่ย่านางอยู่ดี หรือไม่จริง555+ จะกลับมาไลฟ์สดในเพจเร็วๆนี้ครับ ถูกใจช่วยแชร์ด้วยนะครับผม

ใส่ความเห็น

อีเมลของคุณจะไม่แสดงให้คนอื่นเห็น ช่องข้อมูลจำเป็นถูกทำเครื่องหมาย *