ข้อตัวนี้เป็นข้อฟร์อจบาลานซ์ถาวร ไม่ต้องเจาะถ่วงเพิ่มเติม ก้านสูบ 4 จังหวะแข็งแรงทนทานรองรับใส่ลูกสูบ ได้ถึง 70 มิล ( ชุดก้านสูบมีแยกขาย)
(ข้อควรระวัง ถ้ามีการเปลี่ยนแปลงเวดครัชที่ไม่มีระบบกรองน้ำมันจะต้องผ่าก้านสูบให้เหมือนก้าน 2 จังหวะ ) ถ้าไม่ทำตามที่แนะนำก้านสูบจะเสียหายได้ง่าย
โซ่ราวลิ้นใช้ขนาด 94 ข้อ เสื้อสูบต้องยาว ขนาด 100 มิล ถ้ารองประเก็นไม่เกิน 6 มิล ถ้ารองประเก็น 7 มิลขึ้นไป ใช้เสื้อสูบ ยาว 10 มิล จะต้องเว้าปลอกสูบด้านบน และ อาจจะต้องเจียปีกลูกด้านล่าง ไม่มีการรับประกันเรื่องก้านขาด ข้อขาด เพราะเกิดได้จากหลายสาเหตุ
สาเหตุหลักของข้อเหวี่ยงขาด เกิดขึ้นจากหลายสาเหตุ
ลูกค้าต้องมีความเข้าใจก่อนว่าการใช้ข้อเดิมก็มีโอกาสขาดและการใช้ข้อแต่งก็มีโอกาสขาดเช่นกันเราจึงแนะนำให้ลูกค้าทำตามนี้เผื่อลดโอกาสขาดของข้อเหวี่ยง
1.ข้อขาดจากการขันน็อตข้างข้อไม่แน่น นี่เป็นสาเหตุหลักที่ทำให้แขนข้อขาดได้
ช่างบางคนใช้บล็อคลมยิงก็จริงแต่ว่า
บางทีบล็อคลมนั้นอาจจะมีการเสื่อมสภาพและ ไม่ได้เช็คทำให้เกิดการขันไม่แน่นขึ้น
ดังนั้นแนะนำว่าให้ใช้การขันมืออีกครั้งเพื่อเช็คความแน่นของน็อตข้างข้อ หรือขันปะแจปอนด์
2.การขาดจากการขับขี่ของผู้ใช้งาน ลูกค้าหลายๆท่านอาจจะชอบขับขี่ด้วยการกระชากยกล้อทำให้เกิดการสะเทือนของข้อเหวี่ยง ได้ทำให้แขนข้อมีโอกาสเกิดรอยร้าวและขาดได้
ดังนั้นการขี่รถแบบปกติจะช่วยให้ข้อมีความทนทานได้
3.ถ้าทำคลัชมือแล้วแนะนำให้ใส่เวตของ ไฮสปืดเพื่อป้องกันการขาดของข้อเหวี่ยงได้
